Optima-C slimme infrastructuur » Venlo

Reconstructie kom Lomm

Chu Jack — Sun, 05 Jan 2020 20:39:53 +0000

Project	Reconstructie kom Lomm
Bijzonderheden & Resultaat	De Provinciale weg N271 ter hoogte van Lomm was een weg buiten de bebouwde kom met een maximum snelheid van 80 km/uur.In verband met de verkeersveiligheid is de weg binnen de bebouwde kom gekomen en heringericht met een maximum snelheid van 50 km/uur.Ter verbetering van de oversteekbaarheid is een rotonde gemaakt ter hoogte van de ingang van het dorp aan de Kapelstraat en een nieuwe aansluiting gemaakt naar het industrieterrein Spikweien. Het industrieterrein Spikweien heeft hiermee een extra verkeersveilige ontsluiting, waardoor de bereikbaarheid sterk is verbeterd. De rijstroken van de N271 zijn smaller gemaakt en voorzien van een verhoogde middengeleider. De buitenzijden van de rijstroken zijn voorzien van verhoogde trottoirbanden. Aan de nieuwe komgrenzen zijn komremmers in de vorm van asverspringingen aangebracht. Ter hoogte van het kruispunt bij de Voort is de N271 veiliger gemaakt door de aanleg van een linksafstrook met een middengeleider. Hierdoor ontstaat een veiliger oversteek (in twee gedeelten) voor langzaam verkeer. Om aanlegkosten te besparen is er zoveel mogelijk rekening gehouden met het behouden van de bestaande asfaltverhardingen. De dek- en tussenlaag zijn wel verwijderd en vervangen door een nieuwe tussenlaag en een geluidsreducerende deklaag. De totale lengte van reconstructie is circa 1,50 km.
	Plaats: Lomm Jaar: 2017-2018 Opdrachtgever: Gemeente Venlo en Provincie Limburg

Project

Reconstructie kom Lomm

Bijzonderheden & Resultaat

De Provinciale weg N271 ter hoogte van Lomm was een weg buiten de bebouwde kom met een maximum snelheid van 80 km/uur.In verband met de verkeersveiligheid is de weg binnen de bebouwde kom gekomen en heringericht met een maximum snelheid van 50 km/uur.Ter verbetering van de oversteekbaarheid is een rotonde gemaakt ter hoogte van de ingang van het dorp aan de Kapelstraat en een nieuwe aansluiting gemaakt naar het industrieterrein Spikweien. Het industrieterrein Spikweien heeft hiermee een extra verkeersveilige ontsluiting, waardoor de bereikbaarheid sterk is verbeterd.

De rijstroken van de N271 zijn smaller gemaakt en voorzien van een verhoogde middengeleider. De buitenzijden van de rijstroken zijn voorzien van verhoogde trottoirbanden.

Aan de nieuwe komgrenzen zijn komremmers in de vorm van asverspringingen aangebracht.

Ter hoogte van het kruispunt bij de Voort is de N271 veiliger gemaakt door de aanleg van een linksafstrook met een middengeleider. Hierdoor ontstaat een veiliger oversteek (in twee gedeelten) voor langzaam verkeer.

Om aanlegkosten te besparen is er zoveel mogelijk rekening gehouden met het behouden van de bestaande asfaltverhardingen. De dek- en tussenlaag zijn wel verwijderd en vervangen door een nieuwe tussenlaag en een geluidsreducerende deklaag.

De totale lengte van reconstructie is circa 1,50 km.

Plaats: Lomm

Jaar: 2017-2018

Opdrachtgever: Gemeente Venlo en Provincie Limburg

Verkeersmaatregelen Tegelseweg en Venloseweg

Chu Jack — Sat, 30 Aug 2014 09:22:13 +0000

Project	Verkeersmaatregelen Tegelseweg en Venloseweg
Bijzonderheden & Resultaat	De doorstroming op de route Venloseweg en Tegelseweg, tussen de A73 en de Professor Gelissensingel, staat onder druk. Door de opening van de A74 komt er steeds meer verkeer via deze route de stad binnen. Daarnaast zorgen de groei van de Fontys Hogeschool en het VieCuri Ziekenhuis en de opening van het retailpark Zuiderbrug nog eens voor extra verkeersdruk. Bovendien is deze route de enige noord-zuidverbinding tussen Venlo en Tegelen. Uit onderzoek blijkt dat de verkeersdruk de komende jaren alleen maar verder toeneemt. De gemeente gaat de 4 kruispunten op deze route aanpassen. Er worden rijstroken toegevoegd en de verkeerslichten worden anders ingeregeld om beter in te spelen op het verkeersaanbod. Het herstellen van 5.500 m2 slechte tussen- en deklagen behoort eveneens tot de werkzaamheden.
	Plaats: Venlo en Tegelen Jaar: 2014 Opdrachtgever: Gemeente Venlo en Rijkswaterstaat

Project

Verkeersmaatregelen Tegelseweg en Venloseweg

Bijzonderheden & Resultaat

De doorstroming op de route Venloseweg en Tegelseweg, tussen de A73 en de Professor Gelissensingel, staat onder druk. Door de opening van de A74 komt er steeds meer verkeer via deze route de stad binnen. Daarnaast zorgen de groei van de Fontys Hogeschool en het VieCuri Ziekenhuis en de opening van het retailpark Zuiderbrug nog eens voor extra verkeersdruk. Bovendien is deze route de enige noord-zuidverbinding tussen Venlo en Tegelen. Uit onderzoek blijkt dat de verkeersdruk de komende jaren alleen maar verder toeneemt. De gemeente gaat de 4 kruispunten op deze route aanpassen. Er worden rijstroken toegevoegd en de verkeerslichten worden anders ingeregeld om beter in te spelen op het verkeersaanbod. Het herstellen van 5.500 m2 slechte tussen- en deklagen behoort eveneens tot de werkzaamheden.

Plaats: Venlo en Tegelen

Jaar: 2014

Opdrachtgever: Gemeente Venlo en Rijkswaterstaat

Het Kazernekwartier

Chu Jack — Tue, 19 Aug 2014 11:32:33 +0000

Project	Het Kazernekwartier
Bijzonderheden & Resultaat	Het project Kazernekwartier geeft een nieuwe invulling van het terrein van de voormalige Frederik Hendrik Kazerne en directe omgeving. Het Kazernekwartier wordt de komende jaren getransformeerd tot hét visitekaartje van Venlo met grootschalige leisure en entertainment. Bij de herontwikkeling is nadrukkelijk aandacht voor de rijke cultuurhistorie van het terrein. Diverse gebouwen zijn gesloopt, archeologische en explosievenonderzoeken zijn voor zover mogelijk uitgevoerd. Om een goede ontsluiting van dit terrein in de toekomst mogelijk te maken is begonnen met de aanleg van een antracietkleurige betonnen rotonde in de Kazernestraat. De vrijliggende fietspaden zijn van rood beton en de toeleidende wegen zijn van geluidsreducerend asfalt.
	Plaats: Venlo Jaar: 2012 – heden Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Het Kazernekwartier

Bijzonderheden & Resultaat

Het project Kazernekwartier geeft een nieuwe invulling van het terrein van de voormalige Frederik Hendrik Kazerne en directe omgeving. Het Kazernekwartier wordt de komende jaren getransformeerd tot hét visitekaartje van Venlo met grootschalige leisure en entertainment. Bij de herontwikkeling is nadrukkelijk aandacht voor de rijke cultuurhistorie van het terrein. Diverse gebouwen zijn gesloopt, archeologische en explosievenonderzoeken zijn voor zover mogelijk uitgevoerd. Om een goede ontsluiting van dit terrein in de toekomst mogelijk te maken is begonnen met de aanleg van een antracietkleurige betonnen rotonde in de Kazernestraat. De vrijliggende fietspaden zijn van rood beton en de toeleidende wegen zijn van geluidsreducerend asfalt.

Plaats: Venlo

Jaar: 2012 – heden

Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Aanleg parkeerterrein Innovatoren

Chu Jack — Tue, 19 Aug 2014 11:29:11 +0000

Project	Aanleg parkeerterrein Innovatoren
Bijzonderheden & Resultaat	De Innovatoren aan de St. Jansweg is een landmark in de regio Venlo. Dit 70 meter hoge gezichtsbepalende gebouw fungeerde als entree en ontvangstgebouw van de Floriade 2012. De toren wordt nu gebruikt als kantoorgebouw in Venlo Greenpark. De Gemeente Venlo heeft voor de Innovatoren een parkeerterrein voor 225 personenauto’s aangelegd.
	Plaats: Venlo Jaar: 2012 Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Aanleg parkeerterrein Innovatoren

Bijzonderheden & Resultaat

De Innovatoren aan de St. Jansweg is een landmark in de regio Venlo. Dit 70 meter hoge gezichtsbepalende gebouw fungeerde als entree en ontvangstgebouw van de Floriade 2012. De toren wordt nu gebruikt als kantoorgebouw in Venlo Greenpark. De Gemeente Venlo heeft voor de Innovatoren een parkeerterrein voor 225 personenauto’s aangelegd.

Plaats: Venlo

Jaar: 2012

Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Aanleg waterkeringen langs de Maas

Chu Jack — Tue, 19 Aug 2014 11:26:47 +0000

Project	Aanleg waterkeringen langs de Maas
Bijzonderheden & Resultaat	Door klimaatveranderingen kunnen regenrivieren zoals de Maas vaker hogere waterstanden bereiken. Op diverse locaties langs de Maas zijn de bestaande waterkeringen verhoogd of aangepast om overstromingen tegen te gaan. De Gemeente Venlo heeft in de Watermunt en de Staaiweg waterkeringen aangelegd.De waterkering in de Watermunt heeft een vaste muur van circa 0,75 meter hoog. Hierop kan bij hoogwater een demontabele verhoging van 0,60 meter (3 aluminiumschotten) worden aangebracht. De totale lengte van de waterkering is 370 meter. In de waterkering zijn drie coupures ingebouwd. Een coupure is een afsluitbare doorgang in een waterkering. Aan de landzijde zijn de waterkeringen verfraaid door het aanbrengen van schanskorven vóór de betonnen constructie.In de Staaiweg ter hoogte van de Gijzenstraat te Blerick is een 150 meter lange betonnen waterkering en één coupure aangelegd. De maximale hoogte van de kering en de coupure bedraagt 5,30 meter. Op verzoek van de bewoners wordt een metselwerkmuur vóór de betonnen constructie aangebracht om de gehele constructie beter in het aanzicht van de Blerickse maasoever in te passen.
	Plaats: Tegelen en Blerick Jaar: 2010 – 2012 Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Aanleg waterkeringen langs de Maas

Bijzonderheden & Resultaat

Door klimaatveranderingen kunnen regenrivieren zoals de Maas vaker hogere waterstanden bereiken. Op diverse locaties langs de Maas zijn de bestaande waterkeringen verhoogd of aangepast om overstromingen tegen te gaan. De Gemeente Venlo heeft in de Watermunt en de Staaiweg waterkeringen aangelegd.De waterkering in de Watermunt heeft een vaste muur van circa 0,75 meter hoog. Hierop kan bij hoogwater een demontabele verhoging van 0,60 meter (3 aluminiumschotten) worden aangebracht. De totale lengte van de waterkering is 370 meter. In de waterkering zijn drie coupures ingebouwd. Een coupure is een afsluitbare doorgang in een waterkering. Aan de landzijde zijn de waterkeringen verfraaid door het aanbrengen van schanskorven vóór de betonnen constructie.In de Staaiweg ter hoogte van de Gijzenstraat te Blerick is een 150 meter lange betonnen waterkering en één coupure aangelegd. De maximale hoogte van de kering en de coupure bedraagt 5,30 meter. Op verzoek van de bewoners wordt een metselwerkmuur vóór de betonnen constructie aangebracht om de gehele constructie beter in het aanzicht van de Blerickse maasoever in te passen.

Plaats: Tegelen en Blerick

Jaar: 2010 – 2012

Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Aanleg Greenport Bikeway

Chu Jack — Tue, 19 Aug 2014 11:24:35 +0000

Project	Aanleg Greenport Bikeway
Bijzonderheden & Resultaat	De Greenport Bikeway is de eerste fietssnelweg in Limburg. Het doel van deze fietssnelweg is om automobilisten met woon-werkafstand van maximaal 15 km te verleiden vaker met de fiets naar het werk te gaan.De route begint bij het Station Venlo en gaat vervolgens naar het Station Blerick. Vóór het Station Blerick splitst de route zich in één noordoostelijke en één zuidwestelijke route. De noordoostelijke route is circa 15 km lang en is in juni 2014 afgerond. Deze loopt van het Station Blerick langs de Horsterweg, Venrayseweg, Sevenumseweg en Grubbenvorsterweg naar het Station Horst-Sevenum.De zuidwestelijke route vormt de hoofdas en is 12 km lang. De route loopt parallel langs de spoorbaan Venlo – Eindhoven en zal in 2015 worden opgeleverd. De Greenport Bikeway kruist op verschillende plekken de leidingen van RRP (Rotterdam-Rijn Pijpleiding) en de Gasunie. In overleg met de eigenaren van de leidingen zijn passende voorzieningen getroffen om deze leidingen te beschermen, zowel tijdens de uitvoeringsfase als in de definitieve situatie. In het tracé ter hoogte van de Ulfterhoek ligt de Groote Molenbeek. Om deze te kunnen overbruggen is een betonnen brug aangebracht. In de voorbereiding is ook aandacht besteed aan de aanwezige flora en fauna in het gebied. Verschillende onderzoeken en ontheffingsaanvragen in het kader van de flora en faunawet liggen hieraan ten grondslag. De ligging van het tracé en de uitvoeringsplanning spelen een belangrijke rol om de aanwezige flora en fauna zo min mogelijk te verstoren en niet te hinderen in hun voortbestaan. De totale investeringskosten bedragen 5,2 miljoen euro.
	Plaats: Venlo, Blerick, Horst en Sevenum Jaar: 2010 – 2015 Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Aanleg Greenport Bikeway

Bijzonderheden & Resultaat

De Greenport Bikeway is de eerste fietssnelweg in Limburg. Het doel van deze fietssnelweg is om automobilisten met woon-werkafstand van maximaal 15 km te verleiden vaker met de fiets naar het werk te gaan.De route begint bij het Station Venlo en gaat vervolgens naar het Station Blerick. Vóór het Station Blerick splitst de route zich in één noordoostelijke en één zuidwestelijke route. De noordoostelijke route is circa 15 km lang en is in juni 2014 afgerond. Deze loopt van het Station Blerick langs de Horsterweg, Venrayseweg, Sevenumseweg en Grubbenvorsterweg naar het Station Horst-Sevenum.De zuidwestelijke route vormt de hoofdas en is 12 km lang. De route loopt parallel langs de spoorbaan Venlo – Eindhoven en zal in 2015 worden opgeleverd.

De Greenport Bikeway kruist op verschillende plekken de leidingen van RRP (Rotterdam-Rijn Pijpleiding) en de Gasunie. In overleg met de eigenaren van de leidingen zijn passende voorzieningen getroffen om deze leidingen te beschermen, zowel tijdens de uitvoeringsfase als in de definitieve situatie.

In het tracé ter hoogte van de Ulfterhoek ligt de Groote Molenbeek. Om deze te kunnen overbruggen is een betonnen brug aangebracht.

In de voorbereiding is ook aandacht besteed aan de aanwezige flora en fauna in het gebied. Verschillende onderzoeken en ontheffingsaanvragen in het kader van de flora en faunawet liggen hieraan ten grondslag. De ligging van het tracé en de uitvoeringsplanning spelen een belangrijke rol om de aanwezige flora en fauna zo min mogelijk te verstoren en niet te hinderen in hun voortbestaan.

De totale investeringskosten bedragen 5,2 miljoen euro.

Plaats: Venlo, Blerick, Horst en Sevenum

Jaar: 2010 – 2015

Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Herinrichting binnenstad Venlo

Chu Jack — Tue, 19 Aug 2014 11:21:18 +0000

Project	Herinrichting binnenstad Venlo
Bijzonderheden & Resultaat	De Puteanusstraat, het Monseigneur Nolensplein, de Goltziusstraat en de St. Martinusstraat in de binnenstad van Venlo werden heringericht om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. De VRI’s (VerkeersRegelInstallaties) werden vervangen door 3 rotondes.
	Plaats: Venlo Jaar: 2010 – 2011 Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Herinrichting binnenstad Venlo

Bijzonderheden & Resultaat

De Puteanusstraat, het Monseigneur Nolensplein, de Goltziusstraat en de St. Martinusstraat in de binnenstad van Venlo werden heringericht om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. De VRI’s (VerkeersRegelInstallaties) werden vervangen door 3 rotondes.

Plaats: Venlo

Jaar: 2010 – 2011

Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Aanleg Trade Port Noord. Klaver 2

Chu Jack — Tue, 18 Feb 2014 10:09:33 +0000

Project	Gemeente Venlo \| Aanleg Trade Port Noord. Klaver 2
Bijzonderheden & Resultaat	Trade Port Noord is een onderdeel van het te ontwikkelen werklandschap Greenport Venlo. Dit werklandschap wordt Klavertje 4 genoemd. Binnen Trade Port Noord is Klaver 2, de percelen ten noorden van het buurtschap Heierhoeve, ontwikkeld. Het betreft een gebied van circa 75 ha voor logistieke en groothandelsbedrijven.
	Plaats: Venlo Jaar: 2008 – 2012 Opdrachtgever: Gemeente Venlo

Project

Gemeente Venlo | Aanleg Trade Port Noord. Klaver 2

Bijzonderheden & Resultaat

Trade Port Noord is een onderdeel van het te ontwikkelen werklandschap Greenport Venlo. Dit werklandschap wordt Klavertje 4 genoemd. Binnen Trade Port Noord is Klaver 2, de percelen ten noorden van het buurtschap Heierhoeve, ontwikkeld. Het betreft een gebied van circa 75 ha voor logistieke en groothandelsbedrijven.

Plaats: Venlo

Jaar: 2008 – 2012

Opdrachtgever: Gemeente Venlo